BRT去年轉型為優化公車專用道,公車免費同步延伸為10公里,8日滿周年,台中市交通局統計,每日運量由上路前平均約5萬6920人次,大幅提升至7萬4838人次,台灣大道大眾運輸人次增加31%,原行駛於慢車道的9條公車路線移入專用道,將慢車道空間還給汽機車,慢車道公車班次減少48%,讓快、慢車道更順暢。

過濾器 水世界市府表示,對台灣大道交通問題對症下藥,實施優化公車專用道,運量提升、事故率降濾水器 水世界低、改善塞車,候車亭還設行動充電站等貼心服務,有近7成民眾認同可縮短城鄉差距。



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交通局長王義川強調,原BRT專用道每日行駛426班次、慢車道公車393班次,優化公車上路後,每日行駛班次倍增至855班次、慢車道公車減少至178班次,旅行時間縮短8至15分鐘,交通事故也降低17%,還用專業交通軟體Vissim分析,整體車流績效慢車道提升20.63%、路口則提升7.81%。

「讓海線地區與市中心時間距離更近,往海線的乘客也不用在靜宜大學下車再換車!」王義川說,透過培養大眾運輸的運量,為捷運藍線暖身,捷運藍線已由交通部於3月31日召開初審會議,市府依初審意見修正,將再報部審查,希望中央給予支持,盡濾水器 光頭水速同意核定。

(中國時報)







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林浩瑄

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